从追赶到领跑，不断前行的中国高铁

辰泰

　　中国网11月15日讯 不久前，李克强总理出访泰国期间，向泰国总理英拉“推销”了我国高铁技术，中泰两国已签署《关于深化铁路合作的谅解备忘录》，这一历史性突破标志着我国铁路技术出口进入了全新阶段。
　　大家应该不会忘记，在改革开放之初，我国改革开放总设计师邓小平到日本访问坐上日本新干线列车，看到高铁列车风驰电掣般地行驶，他深有感触地说：“像风一样快，新干线推着人们跑，我们现在很需要跑。”如今，风一样快的高铁在中国已经拥有1万多公里的营业里程，成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、运载人次最多、在建规模最大的国家。
　　如今，我国的高铁不仅全面吸收了国外引进的高铁技术，更通过长期的使用，总结出了一整套适应我国国土环境的技术创新。众所周知，受我国的地质条件所限，全国铁路网的横纵交汇较多，南北温差大，沿海与内陆的气候也对高铁的正常运行，带来了不小的技术要求，比如东北沿海的湿度大，西部气候干燥，这就要求铁路的轨道能满足不同湿度下的列车运行。当然，这只是环境特点的一小方面，海拔、温差、土地使用等等因素都很繁杂。然而，我国高铁的工程技术人员都已经成功解决了这些难题，让中国的高铁安全运行了数载。这就是我国高铁技术创新最有力的体现。
　　梅花香自苦寒来，在面对不少海外质疑，技术攻关难题后，中国高铁直追众多“先跑者”，中国政府高层官员今年出访泰国等国家时，亦不忘向世界“推销”中国高铁，目前我国的高铁技术被不少国家认可，相信将来会有更多的国家为中国高铁折服。带着不断进取的“礼帽”，中国高铁必将为世界开启崭新的铁路时代。
   
   
   
   
   
   
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