_全心全意为人民服务的做法值得我们称赞！

禾晨征币

　　转眼间春运已经过去一段时日。火车站、汽车站、机场的乘客日渐减少，学生、农民工还有各行各业的人们基本完成最后的迁移回归原位，无论他们采用何种交通方式，都已经随着假日的结束开始了新的正常的学习和工作。“一票难求”的呼声也远离了喧嚣。
　　本来还一派喧嚣的正反面呼声顿时戛然而止，选择在这个时候谈谈感想似乎显得有些唐突。但作为一个经常在外地的我，春署运期间出门真的很是头疼。工作的地方距离我家其实只有几个小时车程，但是却只有少数的几班火车，车站买票不容易，代售点订票抢线也难，票贩子咱还不敢招惹，啥时候被警察查了没准还得给自己记个大过。唉，有时难免抱怨铁路这铁老大怎么这么抠门，多开几趟车不就解决了，难怪都说“一票难求”，回不了家那真叫一个郁闷！排队买票时，发现有的旅客只是买到站票而露出欣喜的表情时，蓦然觉得他们真不容易，比起我们这些要求速度、服务、等级的乘客，着急办事的人更在乎的是能不能走。
　　随着铁路部门不断的改革创新，多种购票方式已经极大的方便了人们的出行，电话订票、网络订票、窗口售票、自动售票机，一系列的便民利民的措施已经投入到铁路工作系统中。通过电话和互联网购票，这样大大节省了购票成本和时间，而且旅客购票的分散性和自助性大大增加。
　　作为大众化的交通运输工具，铁路既是民众出行的首选工具，也是离百姓最“近”的服务行业。可以说铁路服务质量如何对于旅客来说，不仅用眼在看，更是用心在体会。尤其是在大量旅客有同一需求而被铁路部门第一时间发现并及时解决时，就更能看出铁路服务的内涵。
　　一直以来，铁路部门每年都要承担大量的公益性运输，都属于“无私的奉献”。尤其是铁路客运，坚持18年票价不变，在油价不断上涨等成本压力之下，基本上是开一趟亏一趟，导致铁路部门整体亏损。铁路客运的亏损，使得铁路经营一直采取的是“以货补客”的方式，即以货运收入补贴亏损的客运运输。而货运价格一直较低，加之近年来铁路大宗货物运量的持续下滑，货运也不甚景气并倒逼着铁路部门在今年六月全面启动货运改革。短短四个月的货运改革还远谈不上让铁路扭亏为赢，在此态势下，客运不断加大的车票打折力度，无疑需要铁路部门付出极大的勇气和承担更大的压力。
　　在春、暑运高峰期间，火车票恢复原价也是很正常的，网友们应多理解铁路，多给他们一些鼓励。车票打折了，但铁路服务并没有打折。从3月份起，实名制车票办理始发改签、中转签证时，无须出示身份证件。办理退票时，乘车人凭车票和购票时所使用的有效身份证件原件办理退票手续。尽最大可能方便广大旅客，在确保安全的基础上，减少办理手续。
　　由此可见，铁路部门的服务不但没有打折，还有不断上升服务质量的趋势。铁路部门的这种“票价打折，服务不打折”便民利民、全心全意为人民服务的做法值得我们称赞！或许，人都有自私的一面，我们常常想到的是自己，我们自己也在某个行业上班，如果社会大众把那么多的舆论压在我们身上该如何是好，春运期间出行虽然是难了点，可承担社会责任的铁路更难。我觉得人与人之间，行业与行业之间都需要理解，希望用我们那一颗颗善解人意的心，让“和谐号”在理解的声音中越跑越好。