中国高铁引入一湾活水
近日各大网站刊出一则消息——济青高铁的线路走向和初设站点已经基本确定。济南至青岛的新建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，途经淄博、潍坊，计划初设9个站点。济青高铁是山东省第一条由地方控股的国家铁路网干线铁路项目,已明确由依托山东高速集团成立的山东铁路建设投资有限公司牵头组建项目法人实体,将开创中国高铁项目建设新模式。
铁路和地方的关系以前总是感觉就像是花和水，“花自飘零水自流”，一个孤芳自赏，一个浩浩荡荡，谁也理不着谁，谁也靠不着谁。而如今，不仅普通铁路已经打破了铁路的独家经营，就连高铁如今也要注入民间资本了。铁老大终于把高铁的建设权放到了地方的手里，这对于我们来说是一种欣慰。毕竟一家独大不利于公平竞争，也不利于我们老百姓自己的利益。
高铁以其极高的速度，高度的安全，便捷的乘坐为大家所接受，但是其技术要求高，投资大，回报慢。仅仅依靠铁路总公司的投资已经远远不能满足当前经济的发展要求，何况如今铁总背负的巨额债务，更让铁总的许多建设有心无力。
而地方的经济发展迅速，而城市与城市间的距离构成了人才交流，经济交流，文化交流等方面的难题，要拉近城市之间的距离，实现城市间的无缝对接，高铁建设就成了不二的选择。而地方也正是看到了高铁的发展潜力，对建设高铁带来的益处也体会深刻，对于高铁的投资趋向于积极，而这样地方投资就成了一湾活水，引进来就能解决中国铁路发展的问题，就能使高铁在中国遍地开花，就会大大缓解中国13亿人口的出行问题，就会使中国高铁的发展更上一个台阶，会让中国高铁这支花开得更加艳丽，
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